維護生態環境,規劃永續發展
Man is not the creature of circumstances, circumstances are the creatures of man. we are free agents, and man is more powerful than matter.

人不是環境的產物,環境是人的產物。
我們可以自由行動,人的力量比物質還大。

英國首相 班傑明‧迪斯雷利(Benjamin Disraeli)

開發工程

DEVELOP ENGINEERING

工程介紹

2021

桃園航空城計畫區段徵收工程B1分標統包工程

  • 發佈日期:2021/6/30 下午 05:08:38
  • 業主:桃園市政府航空城工程處
  • 規模:6,110,000,000 元
  • 點閱次數:623
工程位置:桃園市大園區
契約金額:新台幣6,110,000,000
契約工期:配合機關交地進行施工作業
開工日期:
110623日 (細部設計作業啟動)
預定竣工日期:
1151215
主辦機關:桃園市政府航空城工程處
統包廠商:義力營造股份有限公司(設計分包商:亞新工程顧問股份有限公司)


桃園航空城計畫之發展定位為「領航空港.綠色永續健康城」,主要為五大發展地區,六大優先產業,六大開發目標,共分為十項分標工程;本計畫屬B1分標工程,位於航空城計畫西北側,為五大發展地區中之旅運/產銷。

計畫面積為186.83公頃(不含保留區面積12.10公頃),其中包含優先開發區RD(面積16.6公頃)與優先開發區W(面積9.7公頃),東側以新街溪為界,西側緊臨老街溪,北側至市道110(中正東路),南臨接B2分標工程。

主要施工項目分為整地及排水工程、污水工程、管線工程、道路工程、橋梁工程、景觀工程、植栽工程、機電工程。

▌整地及排水工程

區內外以平順銜接做為設計原則,並以土方平衡為目標,順應地形,避免大挖大填,開挖方式採連合開挖,充分掌握餘土數量,且滿足下水道最小覆土深度,整體借土量大幅減少。為滿足老街溪與新街溪100年計畫洪水位,將整地高程介於EL25~50m之間。

排水採「灌排分離」方式,設置臨時水路使灌溉水路改道,於停權期間銜接切換,維持區外原有灌區之供水;設置排水支幹線及截流溝,使各地區排水確實銜接,杜絕區內逕流漫淹至區外,為滿足全區10年重現期距保護標準滯洪量體,將滯洪池新增至21座,使有效滯洪容積達9.3萬噸,高於滯洪需求量(7.3萬噸);滯洪池中有2座高程較低,故加設機械抽水機。

▌污水工程

本標之事業廢水總汙水量為2,996 CMD,由臨近B2標之上游系統區域,由南向北收集後,匯入位於東側之事業廢水處理廠處理;居民自建住宅區域設置用戶接管之預埋管或設施,以便未來用戶端直接連接污水管;與相鄰地區之設計界面以人孔為界,設置中間工作井銜接,相鄰C1分標有2處,相鄰B1分標有1處。

▌管線工程

優先發展區RD區由南而北橫跨B2C2C1B1 4區,由B2標南側區外台水公司領航北路既有Φ400 管線取水,其他鄰標優先發展區RD區未完工前,本標優先發展區RD區將無水源,自來水管線末端應以管塞或盲蓋予以封閉,後將配合其他鄰標優開RD區一併完工後,銜接區外領航北路之既有水源以取得供水。本標自來水計畫用水量為3,300 CMD,全區完工後,先將與B1標優先發展區自來水管線末端管塞(或盲蓋)拆除,管線改由區外C1標Φ600mm幹管接至本標,以穩定供水。

將共同管道留設至計畫邊界外1m,以避免二次開挖,管口以帽蓋密封,供鄰標工程銜接。纜線管路的部分,於路寬15m()以上,設置TYPE A雙側,而路寬15m以下,則設置TYPE B單側。資源區採50m間距設計,並將弱電與電力分開設置,使管線配置明確、孔蓋位置均勻,有利於日後接戶穿線,施工上可較快速,也使路面整齊美觀。整體設計導入BIM技術檢核,降低管線施工衝突,大幅提升工進。

▌道路工程

本計畫道路3-5-30M為既有113縣道中山南路拓寬為30m,施工部份優先施做4-3-25M等道路作為替代道路,再封閉原市道113(中山南路)進行道路拓寬施工,部分小路段採局部「半半施工」,並導流至4-3-25M道路上,以利保留戶進出。

拓寬後與277巷交叉路口其巷口縱坡將會大於16%,不符市區道路設計規範(路口坡度宜小於3%,特殊情況不得大於5%),為考量用路人安全,以合乎市區道路設計規範設計兩方案,其一為於交叉路口前後段降挖;其二為道路採高低路面斷面設計。未來將與居民溝通協調,選擇影響最小方案。

▌橋梁工程

BR-B5BR-B6橋梁為本分標之跨越新街溪橋梁。

BR-B5橋採用懸臂工法預力箱型梁,北上線橋梁增長至210m,並加大跨徑(60+90+60=210m),使原基本設計堤內落2墩改為僅落1墩,降低防洪影響,且橋梁調整墩位,減少臨近機場捷運施工之風險。

BR-B6橋採預計採用預鑄吊樁密排I型梁型式,不須現地支撐,減低人力與模板用量需求,克服缺工缺料問題,並調整跨徑配置為2@37.5=75m,使原基本設計需破堤及堤內落2墩改為無需破堤及堤內僅落1墩,避免於深槽區落墩,降低防洪影響。

▌景觀工程

航空城之景觀定位為都市「縫紉術」,以縫合生態打造韌性城市發展機場願景為目標進行設計,本標之景觀分為「漫綠之谷」、「水圳文理景觀道路」、「水岸綠洲」三大區域,整體景觀工程面積為14,506m2、綠化工程面積為26,177m2、開放綠地滯洪池量為19,541m3

◢ 漫綠之谷-分為兩區「公27」面積為7,515m2、「綠241」面積為7,515m2,為捷運與新街溪之緩衝綠帶。沿著新街溪旁,建立水岸休閒空間,並保留大榕樹,創造下沉式地景遊戲廣場,使綠地兼具遊戲與都市防洪功能。

◢ 水圳文理景觀道路-3-1-30M道路長度為525m,鄰近捷運A15站,以水柳搭配水圳地景保存營造特色景觀道路,做為新街溪水岸生態之延伸,展現門戶景觀意象。

◢ 水岸綠洲-分為三區「綠56」面積為4,056m2、「廣58」面積為216m2、「廣59」面積為157m2,屬提供高度發展之產專區,鄰老街溪側設置生態草溝及雨水花園、草坪與廣場供各類活動舉行,整體兼具水岸休閒、親近自然、都市防洪、可食田園認養的公共場域,並透過植栽手法增加既有住宅隱私。

▌植栽工程

本標植栽分為五大類,文化地景與生活核心、原鄉植物與園道營造、阻風消音的宜居環境、埤塘溪流之水漾生態及可食田園與食物森林。一次定植之樹木,全區共941(含既有受保護樹木),依其特性移植至公園綠地;二次定植工程為一般既有樹木共2,266株,移至不受工程擾動之工區,於預培場以預培方式育苗養根暫置後,再回植供道路工程綠化利用。另外,新植樹種以原生樹種為原則。

▌機電工程

本工程機電設施有號誌設施、路燈(含景觀燈)等,施工前均進行電阻測試、漏電斷路器檢查等作業。其中,本設計之路燈使用智慧燈具搭配NB-IoT 技術為核心,以單點單網的星狀網路架構,透過License Band(授權頻段)作為傳輸,裝設控制器讓路燈智慧化,將資訊回傳至雲端平台以路燈應用管理進行後臺監控;後續更可擴充智慧影像、智慧共桿等功能,達成交通、防災防汛、生活安全、警衛保全、環境監測等更多附加價值。