工程概述
昌平路跨越橋位於國道1號里程 STA.172+553 處，因應高速公路拓寬工程需求，辦理既有橋梁拆除及新橋重建。
考量昌平路為地區重要交通動線，施工期間除須維持地方通行，也必須降低橋梁改建對國道1號交通的影響。工程因此採取「先建新橋、交通改道、拆除舊橋、再橫移新橋」的施工策略。
新橋先於既有橋梁南側完成興建，施工期間暫時作為昌平路通行使用；待既有橋梁拆除及永久橋台完成後，再運用頂昇橫移工法，將整座新橋向北橫向移動約 16 公尺，精準定位至原昌平路跨越橋中心線，最後完成支承安裝及道路復原，恢復原有交通軸線。
工法特色
本工程突破傳統橋梁「原地拆除、原地重建」的施工方式，將新橋預先於既有橋梁側邊完成，再利用油壓頂昇及橫移設備進行整體移橋。
此施工方式可兼顧橋梁改建與既有交通需求，並降低長時間封閉道路所造成的交通衝擊。
1. 先建後移，維持地區交通
先於舊橋南側興建新橋，完成後將昌平路交通改道至新橋，使舊橋拆除及永久橋台施工期間仍可維持地區通行。
2. 夜間施工，降低國道交通影響
鋼橋吊裝、舊橋拆除及橋梁橫移等關鍵作業，配合夜間交通管制時段進行，以降低施工對國道1號日間交通的影響。
3. 整橋頂昇橫移
利用千斤頂將橋體頂昇至作業所需高度，再透過承座、導槽及油壓缸形成橫移系統，使整體橋梁沿預定軌跡平穩移動。
4. 精準控制橋梁定位
橫移過程採分段推進方式，每次移動約 40 公分，逐步完成總計約 16 公尺的橫向位移，並持續控制橋體水平位置及高程，確保橋梁準確就位。
橫移工法原理
橋梁橫移主要分為「頂昇」與「橫移」兩個階段。
頂昇作業
利用千斤頂及傳載機制將橋體同步頂昇，使橋梁底部取得足夠的作業空間，進行橫移軌道及相關設備安裝。
橫移作業
橋體由專用承座支撐，承座設置於預定導槽上，再利用油壓缸施加推力或拉力，使橋體克服摩擦阻力，沿著導槽逐步橫向移動。
為降低移動過程中的接觸摩擦力，承座與導槽接觸面採鐵氟龍PTFE方式處理，使龐大的橋體能在控制條件下平穩移動。
主要施工流程
STEP 1｜前置準備
完成暫撐千斤頂及 U 形軌道等橫移設備安裝。
STEP 2｜橋體頂昇
利用暫撐千斤頂將橋體頂昇約 23 公分，取得橫移設備安裝及操作所需空間。
STEP 3｜橫移設備就位
將橫移構件沿滑槽送入橋底，由橫移千斤頂承接橋體重量，再移除暫撐千斤頂。
STEP 4｜橋體橫移
啟動雙動橫移千斤頂，以分段方式施拉，每次約移動 40 公分，反覆作動，使橋體沿預定軌道逐步向永久位置移動。
STEP 5｜精準定位與復原
完成約 16 公尺橫移後，進行橋梁橫向位置及垂直高程微調，使橋體準確就位；完成永久支承安裝後，再進行橋面及道路復原工程，恢復通車。
工程效益
昌平橋改建透過頂昇橫移工法，將「橋梁重建」與「交通維持」整合於施工規劃之中，在有限施工空間及高交通量環境下完成新舊橋梁轉換。
相較於傳統施工方式，本工法具有：
- 降低交通衝擊：新橋先行提供通行，再進行舊橋拆除及永久結構施工。
- 縮短關鍵封閉時間：吊裝、拆除及橫移等關鍵工項集中於規劃時段內執行。
- 減少臨時工程需求：利用新建橋梁兼具施工期間交通維持功能。
- 提升施工效率：橋梁主體可與舊橋拆除、永久橋台等工項進行施工整合。
- 精準控制大型結構移動：透過油壓千斤頂、承座及導槽系統，使大型橋體依設定路徑逐步移動並精準定位。
工程亮點
先建、再拆、最後整橋橫移。
昌平橋改建工程透過縝密的施工程序與頂昇橫移技術，在維持交通需求的同時完成橋梁更新。從新橋建造、交通改道、舊橋拆除，到整座橋梁橫移約 16 公尺並精準就位，展現大型橋梁工程在施工規劃、結構控制及交通維持上的整合能力。